次の充電器までバッテリーはもつ？タイの道路に合わせたEVロードトリップ計画アプリの構想と、作る前にご意見を伺いたい理由

タイ駐在中にEVを選んだ方なら、週末のパタヤやホアヒン、カオヤイへのドライブで、こんな経験があるかもしれません。

出発前夜、充電ネットワークごとにアプリを3つ、4つと開き、自分でルートをつなぎ合わせる。アプリの多くはタイ語が前提で、登録の途中で手が止まる。高速道路に乗ると、外は36度、エアコンは全開、家族と荷物で車は満載。航続距離の表示はカタログ値よりずっと速く減っていく。そして予定していた充電器に着くと、故障中か、すでに数台が順番待ちをしている。

どれも大事件ではありません。ただ、ガソリン車なら気にしなくてよかった「計画し、推測し、心配する」手間が、毎回の移動に少しずつ積み重なります。

私たちSimplicoは、タイを拠点とするソフトウェア開発会社です。EV分野では主に充電器の向こう側、つまり事業者向けの充電ステーション管理システムを開発しています。今回はドライバー向けのアプリの構想があり、本当に作る価値があるかを確かめたいと考えています。simpliRangeはまだ構想であり、製品ではありません。 アプリもまだありません。この記事では何を作るつもりかを説明し、実際に使いたいかどうかを伺います。

充電器は増えた。ただし、ばらばら

タイの公共充電網は、もう小さくありません。タイ電気自動車協会の集計では、2026年1月31日時点で公共充電ステーションは4,643か所、充電口は13,977口にのぼり、EV Station PluZ、EA Anywhere、Reversharger、PEA Volta、EleX by EGATが主要ネットワークです。

問題は、それぞれが独立した「島」になっていることです。

• アプリ、アカウント、支払い方法がすべて別々。 事業者ごとにアプリ、会員条件、料金、決済手段が異なり、長距離ドライブでは立ち寄るたびにアプリとアカウントを切り替えることになりかねません。
• 料金差は想像以上。 主要ネットワークの急速充電は1kWhあたり約7〜7.5バーツで、自宅充電の約1.5倍。充電完了後に放置すると追加料金がかかるネットワークも出てきました。
• 全国共通の仕組みは検討中で、まだ使えない。 政府機関とPTT系小売事業者が全国規模のEVローミングハブの検討で合意していますが、あくまで実現可能性の調査段階で、稼働中のサービスではありません。

つまり今のところ、「たどり着けるか、どこで充電するか、いくらかかるか」を考えるのはドライバー自身です。

構想をひとことで

車種、現在のバッテリー残量、目的地をsimpliRangeに入力すると、全ネットワークを横断して充電地点つきの計画を立てます。各地点では、到着時のバッテリー残量、充電にかかる時間、費用、そしてその場で必要になる事業者アプリを表示します。航続距離の予測は、タイの道路で実際にバッテリーを消費する要因、つまり暑さ、エアコン、高速走行、乗員と荷物、山道を考慮します。走行中は、ほかのドライバーの最新報告から、その充電器が本当に使えるかを立ち寄る前に確認できます。

flowchart TD
    A["車種を選び 現在のバッテリー残量を入力"] --> B["目的地と乗車人数を入力"]
    B --> C["暑さ エアコン 速度 積載量から実航続距離を予測"]
    C --> D["全ネットワークを横断して充電地点を計画"]
    D --> E["各地点で到着時残量 充電時間 費用 必要アプリを表示"]
    E --> F{"最近 稼働が確認された充電器か"}
    F -->|"はい"| G["そのまま向かって充電"]
    F -->|"最近の報告なし"| H["近くの予備充電器を提案"]
    H --> G

主な機能

機能	ユーザーにとっての意味
現実的な航続距離	暑さ、エアコン、速度、乗員、標高差を考慮した到着時残量の予測。カタログ値ではありません
全ネットワークを1つの地図に	主要事業者の充電器を一か所に集約し、コネクター形状や出力で絞り込み
旅行全体の充電費用をバーツで	ルート全体の充電費用を試算。事業者が公表している場合はピーク／オフピーク料金も反映
ドライバーからの報告	「使える」「故障」「順番待ち」の報告を、いつ報告されたかとあわせて表示
予備の充電地点	計画した各地点の近くに、対応する予備の充電器を用意
到着予定の共有	移動の進捗をLINEのグループに送り、家族や同僚に現在地を共有
オフライン対応	ルートと充電器情報を端末に保存し、電波の弱い地方道路でも利用可能
日本語・英語・タイ語	タイ語が読めなくても計画から充電まで迷わない表示

「事業者のアプリがすでにある」

その通りで、1つのネットワークの範囲内で完結する移動なら、事業者アプリで十分です。ただ、計画アプリなら次の点で役に立てると考えています。

• 全ネットワークを同時に見られる。 事業者アプリは自社の充電器しか表示しません。すべてが見えれば、1ブランドの地図上の地点ではなく、最適な地点を選べます。
• 平均的な車ではなく、あなたの車で計算する。 精度の高い予測には、車種、積載量、その日の天候が欠かせません。到着時に25%残るか、5%しか残らないかの差になります。
• 充電器に着いてからではなく、出発前に分かる。 費用、コネクター形状、必要なアプリ、最近ちゃんと充電できた人がいるか。すべて家を出る前に確認できます。

一方で、少なくとも初期版では充電の開始や支払いはできません。充電器では引き続き事業者のアプリを使います。

充電器のデータはどこから来るか

ライブデータはこの構想で最も難しい部分なので、正直にお伝えします。

• 初期は、オープンデータとドライバーの情報から。 公開データベースやコミュニティが管理する地図から、充電器の位置とコネクター形状は得られます。ただしリアルタイムの空き状況はなく、古い情報が含まれることもあります。
• 「今使えるか」はほかのドライバーの報告から。 すべての報告に、何時間前のものかを明示します。推測をリアルタイム情報のように見せることはしません。
• リアルタイムの状況は事業者の協力が前提。 そのための業界標準がOCPIです。事業者に空き状況の共有をお願いし、全国ローミングハブが稼働すれば接続します。

プライバシーとタイ個人情報保護法（PDPA）

旅行計画アプリは行き先を知る必要があるため、最初から次のルールを設けます。

• 保存を選ばない限り、移動履歴は残さない。 ルートはその旅行の計画にのみ使います。
• 充電器の報告はあなたと紐づけない。 ほかのドライバーに見えるのは、いつ稼働が確認されたかだけで、誰が報告したかは見えません。
• 家族や同僚への位置共有は任意で、旅行終了時に自動停止。

simpliRangeでないもの

• 充電の操作や課金はしない。 計画と情報提供のためのアプリです。充電の開始と支払いは当面、事業者のアプリで行います。
• 充電器の稼働を保証するものではない。 報告から到着までの間に故障することもあります。だからこそ、すべての計画地点に予備を用意します。

構想の現状

項目	状況
暑さ、エアコン、速度、積載量を考慮した航続距離予測	構想のみ
主要ネットワークを網羅した地図	構想のみ
旅行全体の充電費用（バーツ）	構想のみ
ドライバー報告と予備充電地点	構想のみ
日本語・英語・タイ語表示	構想のみ
充電器のリアルタイム空き状況	将来、データ共有に同意した事業者のみ
アプリ内での充電開始と支払い	初期版では予定なし
料金	未定。ご意見を伺いたい点のひとつです

伺いたいこと

1. 今、EVでの遠出をどう計画していますか。 使っているアプリと、かかる時間を教えてください。
2. 充電器のせいで予定が狂ったことはありますか。 故障、順番待ち、コネクター不一致、想定外の料金など。どれくらい時間を失いましたか。
3. 暑い日に高速道路でエアコンを使い、乗員満載のとき、航続距離表示はどれくらいずれますか。
4. ワンタップで済むなら、充電器の状況を報告してもよいと思いますか。
5. いくらなら払いますか。 無料のみ、少額の年額、あるいはリアルタイム空き状況などの追加機能だけ。
6. 正直、事業者アプリで十分ですか。 そうであれば、それも教えてください。大切な回答です。

ご協力のお願い

1問だけでも大歓迎です。 件名を 「simpliRange feedback」 として hello@simplico.net までメールいただくか、LINE（ID: iiitum1984）でご連絡ください。日本語でのご返信で大丈夫です。「バンコク市内しか走らず、自宅充電で足りている」というご意見も、「次の旅行でぜひ使いたい」と同じくらい貴重です。

次の旅行の充電計画を、手作業で作ります。 コードを書く前に、20名のドライバーとこの構想を試したいと考えています。件名 「simpliRange trip test」 で、車種、予定しているルート、おおよその日程 をお送りください。週末のホアヒン行きでも、ソンクラーン休暇の地方旅行でも構いません。充電地点、到着時残量の予測、費用をまとめた計画をお返しします。旅行のあと、計画がどれくらい正確だったかを教えてください。これが最も重要な検証です。

社用EVを管理されている方へ。 駐在員の社用車や営業車をEVに切り替えている、あるいは検討している日系企業の総務・車両管理のご担当者からのご意見も歓迎します。件名 「simpliRange fleet」 でご連絡ください。

充電ネットワークを運営されている方へ。 ドライバー向けアプリとリアルタイムの空き状況を共有することにご関心があれば、件名 「simpliRange operator」 でご連絡ください。ネットワーク間のデータ連携は、私たちが事業者向けにすでに手がけているOCPIの仕事そのものです。詳しくはCPOとeMSPのためのOCPI解説をご覧ください。

いただいたご意見は、「作るべきではない」という結論になった場合も含めて公開します。

よくある質問

simpliRangeは今使えますか。
いいえ。開発を決める前に検証している構想です。

充電の開始や支払いはできますか。
初期版ではできません。旅行を計画し、各地点でどの事業者アプリが必要かをお知らせします。

充電器の空き状況はリアルタイムで表示されますか。
初期はされません。状況はドライバーの報告によるもので、常に報告時刻を表示します。リアルタイム表示は、事業者がデータ共有に同意するかどうかによります。

どの車種に対応しますか。
タイの道路で多く走っているEVから始め、テスト参加者の車種に合わせて追加します。ご返信の際に車種をお知らせください。

タイ語が読めなくても使えますか。
はい。日本語と英語での表示を計画しています。在タイ日本人の方のご意見はとくに伺いたいと考えています。

誰が作るのですか。
タイを拠点とするソフトウェアエンジニアリング会社、Simplicoです。日系企業を含む事業者向けに充電ステーション管理システムを開発してきました。simpliRangeは実際に運転する人のための初めての製品になるため、まずドライバーの声を伺っています。

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